Essa foi a chamada da notícia do site Autoesporte para informar que o carro recém-lançado pela Chery já teve um recall anunciado.
Daí, você pode chegar e dizer: Tá louco comprar carro chinês. Olha aí a bomba.
Também pode olhar a chamada e dizer que o site já saiu detonando a montadora e que se fosse sobre o recall de uma das grandes montadoras não a fariam da mesma forma.
Não é só a montadora chinesa que teve no primeiro mês carro com convocação para recall. E as chamadas para as matérias foram bem parecidas. Não dá para mudar muito, né! Apesar de ter achado a primeira um pouco mais negativa.
Nos EUA a Chevrolet também não teve um início muito bacana com o Sonic que já foi chamado para recall. http://temusados.com.br/noticias/chevrolet-convoca-recall-para-o-modelo-sonic
As outras montadoras também não ficam para trás.
Na terça-feira 24 de janeiro, vi notícias sobre o recall da Renault de mais de 10 mil Logan e Sandero.
No dia 26 do mesmo mês foi a vez de mais de 2 mil donos de Mini Cooper saberem que precisam passar por recall.
No dia 30 de janeiro, a Volkswagen, fez a chamada para 6,7 mil unidades do Spacefox. Em 2008 foram quase 121 mil Novo Gol, Voyage, Gol G4, Polo hatch, Golf e Spacefox. Em 2010 foram 193 mil unidades de Novo Gol e Voyage e por aí vai.
Os japoneses, conhecidos por seus processos bem racionais, também convocaram vários clientes para consertar "probleminhas". Em 2009 a Toyota anunciou a necessidade da troca do tapete que poderia travar o acelerador em quase 4 milhões de veículo no mundo.
A Honda convocou em 2010 mais de 640 mil unidades do Fit.
Bem, fazendo uma rápida pesquisa é possível descobrir números absurdos de recall de praticamente todas as montadoras. Até mesmo em carro considerados de alto padrão.
Processos de fabricação tão modernos e automatizados não deveriam conter tantos erros. Eles estão aí para aumentar a capacidade de produção, reduzir os custos e minimizar os problemas. Como conseguem colocar no mercado automóveis com problemas que as vezes são absurdos, não faço idéia.
E nem é preciso discutir sobre a relevância do assunto quando o que muitas vezes pode estar em jogo é a vida dos ocupantes desses automóveis.
Processos de fabricação tão modernos e automatizados não deveriam conter tantos erros. Eles estão aí para aumentar a capacidade de produção, reduzir os custos e minimizar os problemas. Como conseguem colocar no mercado automóveis com problemas que as vezes são absurdos, não faço idéia.
E nem é preciso discutir sobre a relevância do assunto quando o que muitas vezes pode estar em jogo é a vida dos ocupantes desses automóveis.
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* Havia deixado o texto salvo e acabei esquecendo de postá-lo. Coisa que deveria ter feito no final do mês passado. Nunca é tarde :)
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